Pellets, svartlut och gödselgas drivmedel för framtidens fordon

Vilket bränsle driver framtidens fordon? Det troliga svaret är olika. Några kommer att köras på biogas, andra på etanol, DME eller biodiesel. – Vi kan vänta oss en kombination av olika tekniker, säger Martin Larsson, vd för Precer AB i Karlstad, Sverige, som skapat världens första hybridfordon som drivs med pellets. Kandidaterna till framtidens fordonsbränslen presenterar sig på konferensen och mässan World Bioenergy i Jönköping, Sverige 27-29 maj. På plats finns alla framtidsbränslen av rang, endera som utställare eller som föreläsare. Årets upplaga av World Bioenergy har fokus på fordonsbränslen. Skälet är enkelt – oljepriserna har stigit dramatiskt och det finns tydliga ekonomiska och miljömässiga incitament att ta fram ny teknik baserad på biobränslen. Tunga aktörer har gått in med resurser för utveckling och marknadsintroduktion. 100 miljoner till DME DME har potential att ersätta diesel i främst tunga fordon. Bränslet tillverkas i stor skala i Kina genom förgasning av kol. Utmaningen är att storskaligt producera DME av biomassa. Så sent som i början av april beviljade den svenska energimyndigheten ett bidrag på 100 miljoner kronor för uppförande av en fullskalig demonstrationsanläggning för förgasning av svartlut, vilket är en restprodukt från tillverkning av massatillverkning. Anläggningen byggs vid Smurfit Kappas pappersbruk i Piteå i norra Sverige. – Vi har redan en förgasningsanläggning i Piteå, men idag flammar vi bort gasen. Nu ska vi bygga hela produktionskedjan, säger Patric Löwnertz vid Chemrec, företaget bakom DME-anläggningen. I nästa steg ska en 25 gånger större kommersiell demonstrationsanläggning byggas i Michigan, USA. Tung satsning från Volvo En av ägarna till Chemrec är Volvo Technology Transfer. Volvo deltar aktivt i projektet och ställer en flotta av lastbilar till förfogande, vilka placeras på åkerier på fyra platser i Sverige där tankställen kommer att finnas. – En stor del av de tunga fordonen körs lokalt. Det betyder att infrastrukturen blir betydligt enklare än med personbilar, förklarar Patric Löwnertz. DME av biomassa minskar utsläppen av koldioxid med 95 procent och är i flera avseenden ett bättre dieselbränsle, bl a genom att problemet med partiklar i avgaserna försvinner. Det betyder i sin tur att det blir enklare att rena avgaserna. I Sverige finns 17 massabruk med tillräckligt mycket svartlut för att ersätta 25-30 procent av det svenska drivmedelsbehovet. 125 forskar om biogas En annan kandidat att driva tunga fordon är biogas, som utvinns genom rötning av gödsel, hushållsavfall och liknande. Biogas bildas naturligt vid nedbrytning av gödsel. Genom att påskynda gasbildningen, samla in gasen och använda den som drivmedel löser man två problem. Dels minskar utsläppen av växthusgaser, dels ersätter biogasen fossila bränslen. – Genom att utsläppen sänks i två steg, minskar miljöbelastningen 180 procent, säger Kjell Christensson på Biogas Syd, som är ett av flera biogasprojekt i Sverige. Biogas Syd är knutet till Lunds tekniska högskola där 125 forskare från 25 länder studerar olika användning av biogas, både som drivmedel och som industriell insatsvara. Med pellets i tanken Ett av de mest nydanande projekten som presenteras på World Bioenergy är fordonet från Precer som drivs av pellets. Det är ett hybridfordon där el produceras med hjälp av värme från fasta biobränslen. Utvecklingen bygger på ett samarbete mellan lokala och internationella aktörer samt Karlstad Universitet.
 – Vi kan använda pellets och andra typer av fasta biobränslen. Tillgången på växtfibrer är mycket stor, säger Martin Larsson, vd för Precer. I företagets prototypfordon sitter en Stirlingmotor som producerar el med hjälp av pellets. Andra drivsystem för att generera el från fasta biobränslen är under utveckling. Tekniken kan även användas för små stationära kraftverk. – Vi räknar med en bränsleförbrukning på ett kilo pellets per mil i ett mindre hybridfordon. Det räcker med en tank på 84 liter för att få en räckvidd som motsvarar ett vanligt mindre fordon, säger Martin Larsson. I sommar presenterar Precer teknik för det första tankstället i världen för pelletsdrivna bilar. Bildtext: Den första prototypen av ett hybridfordon som drivs med pellets. Elmotorerna får kraft av en Stirlingmotor.