Elmia Lastbil stärker sin roll som transportbranschens mötesplats

Efter fyra intensiva dagar har Elmia Lastbil 2026 avslutats. Över 370 utställare var på plats i Jönköping, där det personliga mötet stod i centrum och frågor som elektrifiering, digitalisering och kompetensförsörjning präglade årets mässa.

Under mässdagarna den 19–22 augusti visades nyheter från hela transportbranschen. Här kunde besökarna se produkter och lösningar i verkligheten, jämföra olika alternativ och möta människorna bakom dem.

– Under de här fyra dagarna har vi sett en bransch med stark framtidstro och stor vilja att utvecklas. Det har varit mycket folk i montrarna, många affärer och bra samtal om de frågor som branschen står inför. Att kunna träffas personligen, se lösningarna på plats och diskutera den egna verksamhetens behov har fortfarande ett väldigt stort värde, säger Björn Swenning, mässansvarig för Elmia Lastbil.

Nya förutsättningar för hela transportkedjan

Elektrifiering, alternativa drivmedel och ny teknik förändrar förutsättningarna i hela transportkedjan. På Elmia Lastbil syntes utvecklingen hos såväl fordonstillverkare som påbyggare och leverantörer, där teknikskiftet innebär både nya möjligheter och förändrade krav.

Volvo Lastvagnar Sverige presenterade två världspremiärer, medan Scania Sverige visade lösningar för flera transportbehov och Mercedes-Benz Lastbilar Sverige hade Sverigepremiär för en elektrisk anläggningsbil.

– Att få möjlighet att presentera två världspremiärer på Elmia Lastbil visar både Volvos innovationskraft och den svenska marknadens betydelse. Volvo 100 Year Edition hyllar vårt arv, medan nya Volvo FH Aero Electric jämnlast visar hur elektrifiering kan möta kraven i riktigt tunga transportuppdrag. Våra kunder och deras behov står alltid i centrum när vi driver omställningen mot hållbara, säkra och lönsamma transporter, säger Stefan Strand, vd för Volvo Lastvagnar Sverige.

Hos Scania låg fokus också på transportekonomi och hur omställningen kan bli lönsam för kunderna.

– Elmia är verkligen platsen där hela branschen träffas. Vi möter kunder, påbyggare, samarbetspartners och kollegor från hela Sverige. För oss handlar det inte bara om att visa produkter, utan om att prata transportekonomi, hållbarhet och hur vi tillsammans kan skapa lönsamma transporter för framtiden, säger Frida Elmblad, försäljningsdirektör för fordonsmarknad på Scania Sverige.

Hos Mercedes-Benz Lastbilar Sverige märktes samtidigt hur samtalen kring elektrifiering förändrats i takt med att tekniken blivit en mer etablerad del av marknaden.

– Det var intressant att se hur ellastbilar inte längre är något udda. Nu handlar diskussionerna om specifik teknik på samma sätt som med diesellastbilar, och kunderna är kunniga. Det var också roligt att se hur öppna gymnasieungdomarna är för allt nytt, säger Tomas Gustavsson, vd på Veho Import, generalagent för Mercedes-Benz Lastbilar Sverige.

Förändringarna på den internationella marknaden märktes också på mässgolvet. För första gången fanns en kinesisk tung lastbil representerad på Elmia Lastbil – ett konkret exempel på hur nya aktörer tar plats på den europeiska marknaden.

Branschfrågorna tog plats på scen

Mässan invigdes av infrastrukturminister Andreas Carlson, som betonade transportsektorns betydelse för jobb, tillväxt och svensk konkurrenskraft samt behovet av fortsatta investeringar i transportinfrastrukturen.

På mässans scener lyftes flera av de frågor som just nu präglar transportbranschen. I scen- och seminarieprogrammet, arrangerat tillsammans med Sveriges Åkeriföretag, diskuterades bland annat transportpolitik, digitalisering, AI, finansiering och kompetensförsörjning.

Lätta lastbilar på mässan för första gången

En av årets stora nyheter var att lätta lastbilar och deras påbyggare för första gången fick ett eget område på Elmia Lastbil. I samarbete med Mobility Sweden och Svenska LCV-föreningen samlades sex bilimportörer och nio påbyggare med fordon och lösningar för bland annat citydistribution, service, hantverk och specialtransporter.

– Lätta lastbilar är en central del av svensk transportsektor, och därför är det väldigt positivt att de nu fått en tydlig plats på Elmia Lastbil. Tillsammans med Svenska LCV-föreningen har vi samlat fordonstillverkare, importörer och påbyggare för att visa bredden av lösningar och den snabba utvecklingen inom segmentet. Att samla hela transportkedjan på samma plats skapar värdefulla möten och ger besökarna en bättre bild av vilka möjligheter som finns för framtidens transporter, säger Mazdak Haghanipour, tillförordnad teknikchef på Mobility Sweden.

– Det är med glädje vi ser tillbaka på fyra innehållsrika och givande dagar på Elmia Lastbil, som denna gång utvidgades med ett specifikt område för lätta transportfordon och deras påbyggare. Såväl våra medlemsföretag som besökare har upplevt att satsningen fallit väl ut. Vi hoppas kunna fortsätta vårt goda samarbete med Mobility Sweden och Elmia inför kommande mässor för att utveckla konceptet ytterligare, säger Mats Öberg, ordförande i Svenska LCV-föreningen.

Kompetensförsörjning i fokus

Under Skoldagen besökte över 3 000 transportstuderande från gymnasieskolor och vuxenutbildningar runt om i landet Elmia Lastbil. Här fick de möta företag och yrkesverksamma, se branschen på nära håll och få en bild av de många yrkesvägar som finns inom transport- och fordonsbranschen.

För Lastfordonsgruppen var både den tekniska utvecklingen och framtidens kompetens viktiga frågor under mässan.

– Vårt fokus på Elmia Lastbil var att visa hur innovation och samverkan driver transportbranschens omställning framåt. Vårt seminarium om e-trailern och mötet med elever under Skoldagen visar hur viktigt det är att både utveckla morgondagens lösningar och säkra framtidens kompetens, säger Carina Jakobsson, ordförande för Lastfordonsgruppen.

Yrkesstolthet och lastbilskultur

Vid sidan av affärer och branschfrågor är lastbilsintresset fortsatt en stor del av Elmia Lastbil. I Veteranhallen samlades ett 40-tal fordon från olika delar av transporthistorien, medan Nordic Trophy åter visade några av Europas mest spektakulära lastbilar.

Under fredagen tog Nordic Trophy plats i centrala Jönköping. Senare på kvällen arrangerades för första gången en ljusshow på Elmia, där lastbilarnas ljussättningar och detaljer stod i centrum.

Elmia Lastbil arrangeras tillsammans med Trailer Magazine, som också står bakom Nordic Trophy.

– Årets Elmia Lastbil innehöll verkligen allt, från lätt till tung och från gammalt till nytt. På branschdelen var det fantastiskt att se vilka stora steg som tagits på bara två år i teknikskiftet. Under lördagen var det också imponerande att se den höga klassen på bilarna i årets Nordic Trophy, tävlingen för customiserade lastbilar som Trailer startade redan 1980. Nordic Trophy har blivit allt mer internationell och i Jönköping deltog den här gången 120 bilar från tolv länder, säger Tomas Ek, chefredaktör på Trailer Magazine.

– Årets mässa visar en transportbransch i snabb utveckling. Elektrifiering, alternativa drivmedel, digitalisering och kompetensförsörjning har varit återkommande frågor, samtidigt som omvärldsläget ställer nya krav. I en sådan tid blir det extra viktigt att branschen har en plats där man kan träffas, utbyta erfarenheter och diskutera vägen framåt, avslutar Björn Swenning.

Nästa Elmia Lastbil arrangeras den 23–26 augusti 2028.

Elmia Lastbil 2026 i siffror

Antal besök: 29 873
Antal utställare: 378
Antal representerade länder: 15
Kvadratmeteryta: 75 000
Antal transportstuderande: 3 347